Binnenin de Smart Cockpit: Waarom geweldig autogeluid nog steeds draait om de hardware.

1. Inleiding
2. De natuurlijke akoestische problemen van de hut aanpakken
3. De juiste luidsprekeropstelling creëren voor een rijdende, asymmetrische cabine
4. Van laboratoriumtests naar afstemming in de praktijk
5. Geluidsoverlast buitensluiten en een stille basis creëren
6.BESTEen partner waarop u echt kunt vertrouwen.

Invoering
Tegenwoordig is de auto meer dan alleen een vervoermiddel van punt A naar punt B. Naast huis en kantoor beschouwen mensen de auto nu als hun derde kamer. Je kunt er werken. Er zijn telefoonlijnen. Binnenin zit een luidspreker om muziek af te spelen. Autofabrikanten investeren flink om van de carrosserie een echte akoestische ruimte te maken, niet zomaar een lawaaierige metalen doos met stoelen erin, zoals bij connected en elektrische voertuigen.
Er is echter een probleem. Autocabines zijn geen ideale omgeving voor een zuivere akoestiek. Ze zijn krap, hebben ongebruikelijke hoeken en veel gebogen oppervlakken van glas en leer, die geluid op een bijzondere manier weerkaatsen. Geen enkele versterker of tuningsoftware zal veel nut hebben als ze het juiste en zuivere geluid van de fysieke componenten in de auto niet kunnen bereiken.
Dit is waar BEST komt in beeld. Het bedrijf ontwikkelt al jaren expertise specifiek voor auto-akoestiek. Als toonaangevende leverancier van elektro-akoestische componenten en audiosystemen voor in de auto, BEST levert wat autofabrikanten en audiosysteem Integrators eisen: authentiek, op techniek gebaseerd geluidsontwerp.

De natuurlijke akoestische problemen van de hut aanpakken
Er zijn verschillende redenen waarom een ​​auto-interieur een slechte geluidskwaliteit kan hebben. De ruimte is beperkt, waardoor geluidsgolven met lage frequenties in de ruimte van elkaar weerkaatsen en staande golven ontstaan. Deze staande golven zorgen ervoor dat sommige bastonen op verschillende plekken harder klinken dan op andere. Glas en leer absorberen en weerkaatsen geluid in plaats van het te absorberen. Het is niet alleen glas en leer dat geluid absorbeert, maar ook reflecteert, wat ongewenste kleuringen aan het geluid toevoegt en het minder natuurlijk laat klinken.
BEST Dit wordt bij de bron aangepakt door middel van op maat gemaakte akoestische modules. Deze modules maken gebruik van bas- en middentoonbehuizingen in de originele vorm, die overeenkomen met het daadwerkelijke voertuigmodel. Ze zijn zo ontworpen dat de akoestische grenzen vanaf het begin worden bepaald om problemen met staande golven te voorkomen die anders met software zouden moeten worden gecorrigeerd. Hierdoor bereikt een groot deel van de vervorming de luidspreker niet.
BEST Het bedrijf levert ook geminiaturiseerde elektro-akoestische componenten die speciaal zijn ontworpen voor laag vermogen en gebruik in krappe ruimtes, zoals in het dashboard of in de A-stijl. Het zijn zeer kleine componenten die zijn ontworpen om een ​​optimale geluidskwaliteit te behouden in situaties waar niemand ooit had gedacht dat er een luidspreker zou passen.

De juiste luidsprekeropstelling creëren voor een rijdende, asymmetrische cabine
Het probleem met de lay-out van auto-audiosystemen bestaat niet bij audiosystemen voor thuis. De bestuurder en passagiers zitten niet in het midden, in tegenstelling tot in een woonkamer waar de bestuurder recht voor de luidsprekers zit. Bovendien streven moderne systemen naar meeslepende surround sound-opties, wat een zeer precieze positionering van de hoge, midden- en lage frequentiebronnen vereist om een ​​geluidsbeeld te creëren dat de akoestische omgeving van de ruimte nabootst.
Om dit te overwinnen, BEST biedt een compleet assortiment componenten die speciaal voor dergelijke toepassingen zijn ontworpen.
Geavanceerde membranen en magnetische circuitontwerpen zorgen ervoor dat hoogwaardige tweeters heldere, doordringende hoge frequenties produceren. Dat geeft de voorstoelen een gevoel van openheid en richting; het geluid komt van een bepaalde plek, niet "ergens vooraan".
De middentoonluidsprekers zijn zo afgesteld dat ze een gevoelige weergave bieden van stemmen in een gezonder frequentiebereik. Dit is een prioriteit voor een auto, omdat je niet wilt dat navigatiestemmen worden vervormd of dat je het gevoel hebt dat je iets mist tijdens het luisteren naar muziek.
In de beperkte ruimte van een autodeur of kofferbak moeten woofers en subwoofers concurreren om basweergave door optimaal gebruik te maken van magnetische circuits. Het ontwerp van de magneet en de motor is cruciaal voor het verkrijgen van een krachtige basweergave in een behuizing, en het is een van de lastigste problemen in auto-audio.

Van laboratoriumtests tot afstemming in de praktijk
In een laboratoriumomgeving kan een luidspreker precies klinken zoals hij ontworpen is, maar wanneer hij in een echte auto wordt geïnstalleerd, worden sommige frequenties geabsorbeerd door de interieurafwerking en andere weerkaatst. Eenmaal in een rijdend voertuig verslechteren de frequentierespons en de vervormingswaarden doorgaans. Dit verlengt het afstemmingsproces, waardoor fabrikanten beperkt worden in hun mogelijkheden om het oorspronkelijk beoogde geluidseffect te bereiken.
BEST Het systeem biedt ondersteuning bij de akoestische simulatie van het te testen object, vanaf de vroege ontwerpfase, wanneer er nog geen hardware is geproduceerd, tot en met testen in echovrije kamers van echte voertuigen. Deze totaaloplossing maakt het mogelijk om problemen in een vroeg stadium te identificeren en te corrigeren.

Geluidsoverlast buitensluiten en een stille basis creëren
Het audiosysteem wordt constant blootgesteld aan rijgeluiden, windgeruis, trillingen van de carrosserie of het chassis, enzovoort. Deze factoren tasten het dynamisch bereik van de muziek aan en zorgen ervoor dat alles minder helder en scherp klinkt bij lagere afspeelvolumes, waar ze het meest merkbaar zijn.
BEST Met expertise in piëzo-elektrische keramiektechnologie kan een sterkte worden bereikt die de creatie van ultradunne piëzo-elektrische actuatoren mogelijk maakt. Deze kunnen worden gebruikt in de volgende generatie actieve geluidsdempingssystemen of in haptische feedbacksystemen in stoelen. Dit tilt geluidsbeheersing verder dan passieve maatregelen zoals het simpelweg toevoegen van meer isolatie, naar een meer vooruitstrevende, proactieve aanpak die zich kan aanpassen door middel van mechanismen die in realtime reageren en veranderen.

BESTAR: Een partner waarop u écht kunt vertrouwen
Wat maakt BEST Het verschil zit hem niet alleen in de verscheidenheid aan componenten, maar ook in andere factoren. Dit komt neer op productiediscipline. Alle onderdelen die van de productielijn komen, worden nauwlettend gecontroleerd op consistentie, duurzaamheid en langdurige prestaties. Dit is belangrijk, aangezien ze gedurende de hele levensduur van een voertuig moeten functioneren.
BEST Het bedrijf kan alle onderdelen leveren, maar is daar niet toe beperkt. Daarnaast kan het bedrijf een compleet, aanpasbaar audiosysteem voor voertuigen ontwerpen, specifiek voor een bepaald platform of voertuigmodel. BEST Het bedrijf biedt autofabrikanten, audio-integrators en iedereen in deze branche een relatie die verder gaat dan een onderdelencatalogus en rechtstreeks tot de daadwerkelijke engineering reikt.